000			03261nam a22003497a 4500
003			OSt
005			20240412001035.0
008			170327t2014 spcbd||| mb | 001 0 cat d
040			_aOSt _bcat
041			_acat _aeng
043			_ae-sp
100	1		_914803 _aMorillas Torné, Mateu
245	1	0	_aEvolució del ferrocarril a Europa i la seva influència en els canvis en la distribució de la població : _bel cas d'Espanya, 1848-2010 / _cMateu Morillas Torné ; director Jordi Martí-Henneberg
260			_a[Lleida] : _bUniverstiat de Lleida. Departament de Geografia i Sociologia, _c2014
300			_a290 p. : _bmapes, gràf. ; _c30 cm
500			_aTesi doctoral - Universitat de Lleida. Departament de Geografia, 2014
504			_aInclou bibliografia i índex.
520			_aL’any 1830 es va inaugurar la que es considera primera línia de ferrocarril moderna del món, que unia les ciutats de Liverpool i Manchester. Des d’aquell moment, la xarxa es va estendre per dominar ben aviat el sector del transport a Europa a mitjans del segle XIX. Però finalment ha anat sent paulatinament substituït pel transport per carretera. Sempre, amb ritmes i intensitats diferents a cada país i a cada regió del continent. És per això rellevant conèixer millor el paper que ha jugat el ferrocarril, sobretot durant el període de màxima expansió. En concret, es pretén valorar la seva influència en la distribució de la població a Espanya, dins del context d’Europa. Per portar a terme aquest objectiu, s’ha fet ús dels Sistemes d’Informació Geogràfica i de l’anàlisi estadística. Tanmateix també s’aporta una visió descriptiva de l’evolució del ferrocarril al Continent. La tesi parteix de la hipòtesi que el ferrocarril va incentivar la concentració de la població en el període d’hegemonia. A partir de l’eclosió del transport per carretera, el ferrocarril va perdre el protagonisme com a principal mitjà de transport i, per tant, va deixar de ser un factor condicionant en la distribució de població. Més endavant, el ferrocarril d’alta velocitat no va implicar canvis significatius en aquesta dinàmica. Els resultats mostren com el ferrocarril va incentivar la concentració de la població al voltant dels municipis amb estació, per un major creixement o una menor pèrdua que els municipis del seu entorn. També és visible que aquest procés succeeix, en especial, a les regions més dinàmiques.
650		7	_2lemac _910041 _aFerrocarrils _y1848-2010 _zCatalunya
650		7	_2lemac _97651 _aPoblació _y1848-2010 _zEspanya
650		7	_2lemac _9630 _aTesis i dissertacions acadèmiques
655		7	_2popin _9428 _aTRANSPORTE _fTRANSPORT _iTRANSPORT
655		7	_2popin _9437 _aTERRITORIO _fTERRITORY _iTERRITORI
655		7	_2popin _927 _aDISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN _fPOPULATION DISTRIBUTION _iDISTRIBUCIÓ DE LA POBLACIÓ
655		0	_aTESIS DOCTORAL _fDOCTORAL THESIS _iTESI _93593
655		7	_921 _aESPAÑA _fSPAIN _iESPANYA _2popin
700	1		_914805 _aMartí-Henneberg, Jordi _edir.
710	2		_914804 _aUniversitat de Lleida. _bDepartament de Geografia i Sociologia _eed.
856	4	1	_uhttp://www.tdx.cat/handle/10803/285340 _yTambé disponible en línia
901			_aRevisat
942			_2udc _cTD
999			_c8126 _d8126